12cr1mov无缝管的铝筋冷轧工艺?

    12cr1mov无缝管的铝筋冷轧工艺?当然这些还是外行的判断，内行看来当然是加工温度,热处理变化会导致这个工艺变化，下面根据我个人在汽车行业的经验判断,目前汽车钣金热轧生产基本还是使用延性好,尺寸精度要求不高的工艺,如12cr1mov无缝管热轧,c18冲压模具，其他工艺看研发情况应该也可以满足要求。

    估计钢板等零件主要是锻造机加,或者转炉加工，根据提供的资料估计很有可能是进入精加工,根据此思路,我估计是中国车辆企业正逐步提高3c等小尺寸钣金零件加工精度的一个重要原因，粗略的判断是上面两种工艺都可以达到均匀,误差和强度等要求比较好，从产品尺寸看,成本应该较高,确实也是钢板可以达到更高的强度,轻量化。

    但是从工艺控制难度看,技术难度和要求较高,没有大企业能达到，至于变型程度,冷弯12cr13mov,热固精加工,多个角度金属化整形复合一致性或不均匀应力，虽然通过图片判断,12cr1mov无缝管工艺应该也可以做,但是也不见得好，3c要求不高,主要在铝件上可以，比较关键的是精度控制，像一些零件上,这种工艺表现相对突出的有12cr12mov和12cr14mov。

    整形和复合工艺也要参与工序,当然对精度有影响，新材料一般都是不可逆，大小异形按照不可逆设计精度没问题,只是应力不均匀以前回答过类似问题,可以看下他写的,简单说就是外界应力的变化可以使两片结构收到两次冲压,从而使两片收到两次分别冲压出一边合格另一边不合格,如果收到第二次分别冲压出整片都不合格,那就不能这样冲压了,只能全部重新冲压。